Vantaggio

1. Carburante economico;

2. L'inquinamento dei gas di scarico delle automobili è ridotto;

3. Non c'è deposito di carbonio e la perdita di parti del veicolo è piccola;

4. Sicuro e affidabile;

5. Modifica semplice del veicolo;

6. Il veicolo funziona senza intoppi.

Sicurezza

Il punto di accensione del gas naturale è superiore a 650 gradi, che non è facile da accendere; il fondo di densità è 0,48 ed è difficile formare una concentrazione di combustione in un incendio; il numero di ottano arriva fino a 130 e le prestazioni antiurto sono buone. Il limite di esplosione è solo del 5-15%, che è più sicuro della benzina. Le bombole di gas per veicoli devono essere utilizzate dopo aver superato i test di incendio, esplosione, caduta e tiro. Negli ultimi 60 anni dallo sviluppo dei veicoli a gas naturale in patria e all'estero, non si è mai verificato un incidente automobilistico causato dall'esplosione e dalla combustione del gas naturale.

Di seguito sono riportati alcuni possibili guasti basati sulla nostra esperienza CNG, che è conveniente per te risolvere i problemi.

1) È più difficile

Dopo aver installato il sistema, è difficile o impossibile avviare il veicolo. Verificare che il regolatore della fasatura dell'accensione sia cablato correttamente. Se il collegamento è corretto, scollegare direttamente il regolatore della fasatura dell'accensione e installare una spina di emergenza all'estremità del cablaggio; se il cablaggio non è corretto, correggere il cablaggio

2) non convertire

Dopo aver installato il sistema, avvia l'auto e scopri che la spia dell'interruttore di trasferimento si accende per alcuni secondi e poi si spegne. Il sistema non può passare a metano. Verificare che il segnale di velocità della centralina gas sia correttamente collegato. Leggere con un personal computer i dati della centralina gas e verificare se viene letto il segnale giri motore. Se non c'è segnale di velocità, cambiare il tipo di segnale di velocità.

3) chiudere

Spegnere il motore quando si passa a metano, utilizzare un multimetro per misurare se il Kit di conversione metano è acceso. Verificare che il riduttore di pressione abbia uscita gas e che i valori di pressione in ingresso e vuoto letti dal PC siano corretti. In caso contrario, verificare se la linea del vuoto del sensore di pressione differenziale è invertita; se la pressione è corretta verificare se il PC legge il tempo di iniezione. Controllare il rail di iniezione del metano se c'è tempo di iniezione. In caso contrario, controllare il cavo di collegamento del segnale dell'iniettore carburante.

4) Funzionamento instabile dopo la conversione

Se il regime del minimo risulta instabile dopo la conversione, verificare tramite personal computer se la velocità letta dal computer gas è coerente con la velocità del motore. Se è incoerente, regolalo in modo che sia coerente tramite il software; se è coerente, regolare il tempo di iniezione tramite software per garantire che il regime minimo del motore sia stabile. Utilizzare lo stesso metodo per altre condizioni operative del motore.